またまた1番のガスケット飛びで、悩んで勉強しております。
エルボ交換、シリンダーヘッド面研、水路ホーニング、点火時期調整、ガスケット類も全部交換、残るは...ガソリン?
ハイオク仕様のエンジンに安売りのレギュラー入れて、ブン回してるかな?
古いエンジンはノックセンサーが無いし、自動調整なんてしてないもんなぁ...
海外のハイオクはオクタン価98、日本のハイオクはオクタン価100
海外のレギュラーはオクタン価95、日本のレギュラーはオクタン価90
あるサイトで「日本のレギュラーガソリンの純度が高いというのは、硫黄分が少ないという意味で硫黄分は、触媒にはダメージを与えますが、異常燃焼は主にオクタン価で決まる 〜 パワーと燃費が落ちるだけでなく、深刻なトラブルの原因になる可能性があります。」と書かれてます。
そんなんでガスケット飛ぶのかなぁ?
古いHONDAの船外機が、とってもシビアなセッティングで悩んだ事有りますが、それ以上の難題で悩んでおります...
とりあえず何も出来んから、点火時期ずらして燃料入れ替えてみます...
マニホールドも怪しいなぁ... あぁ〜わからん! 誰か教えて下さーい。