マリン業界が発展しない原因を実体験から考えてみる
調子の悪い物を開くと、殆どが修理不能（錆、腐食）でどんどん外してたら、も〜外す物が無くなりました...
今が底値です、底値！
問い合わせは非常に多く、殆どの方がエンジンが直るんじゃないかと期待されてるようですが、期待しないで下さい...
とりあえず動くかもしれませんが、シリンダー内の錆が酷そうなので動かしません。
このボートは暇見て、ネジ穴FRP補修、塗装、エンジン換装、艤装してゆきます。
もちろん価格はどんどん高くなって行きますので「今だ！」と思ったら、気軽に問い合わせ下さい。
ただ今、艤装品なぁ〜んも無しで、税別65万です。（船体・不調のエンジン・夜間航行・魚探・アンカーローラー）
こちらも期間限定で値下げ！
こちらは、あらたに悪い所が見つかった訳では有りません。
保管料の関係ですので、3月7日迄の期間限定特価です。
価格は420万！ シーレイと作りは一緒
悪い所無し！ 但し消耗品（オイル、エレメント、バッテリー）は保証出来ません。
あったりまえですが、ガソリンの残量も保証出来ませんよ... 極々稀に文句言う人が居るので一応言っときます。
ウインチ壊れてますので、5万円値下げです。
●2スト115馬力：マリーナ保管パック115万+消費税
●4スト100馬力：マリーナ保管パック145万+消費税
現状なら、マリーナ保管パック85万+消費税ですが、エンジンは自分で直して頂戴な。（船体+不調エンジンの場合65万+消費税）
引き続き清掃、整備中！
【税別70万-値引5万（ウインチ＆ローラー無し5万）=税別65万】※外したローラーは差し上げます。
ただ今、清掃中
係留艇でしたので、とにかく汚れは酷いですが磨けば奇麗になります。（ウインチ動きませんので、有りましぇ〜ん。）
中古船外機（4スト115馬力）は売れちゃいましたが、2スト115馬力くらい載せて良いエンジン見つかる迄乗るのも有りじゃないでしょうか？
今からコツコツ仕上げれば、シーズンインに間に合いますよ。
●2スト115馬力：マリーナ保管パック120万+消費税
●4スト100馬力：マリーナ保管パック150万+消費税
現状なら、マリーナ保管パック90万+消費税ですが、エンジンは自分で直して頂戴な。（船体+不調エンジンの場合70万+消費税）
2000年・定員10名・沿海20海里・夜間航行・次回検査2015年6月（中間検査）
お問い合わせ、お待ちしております。
今日のグッさんは、フェンダーホルダーの取付け
デカイ船のデカイフェンダー用ホルダーって無いんですよね。
そこで収納もカッコ良く出来るように、オリジナルで製作！
それを、デカイ「グッさん」が取付けなので有ります。
何か納得出来んかったらしく、明日は休みなのに微調整すると言って燃えとりました。
最近、何となく職人臭くなって参りました、グッさんの空きは3月末の数日だけになりましたとさ。
前回交換したのが、2012年12月24日
そのバッテリーが何となく弱って来たのが、昨年末...
そして先日、ビクとも動かんくなりまして...
このK国製の、A○○A○バッテリーは1年ともたん...
今回もやっぱり安い、K国製の別の銘柄買ったんだけど、銘柄（シール）以外は規格シールも、本体の形状も、説明書も、保証書も、何もかも同じ...
2年保証なんですけどね... 1度に長距離走る24Vの使い方は、寿命が極端に短いみたい。
まっ、国産の半額以下なんで、こんなもんかな？
ボートの冬期点検時に、バッテリーが弱いのが結構多いですが、こんな風に一気に死んじゃうバッテリーはボートには不向きですね。
グッさんが陸送中！
来週からドンドン仕上げて行きますよ。
その都度、価格もドンドン高くなりますが...
エンジンを中古の【YAMAHA115馬力4スト】に換装しても、相場よりかなり安いと思います。
もちろん、今なら中古の115馬力が有りますから、そんな話も出来るんですけど...
無くなったらゴメンナサイです。
問い合わせは多いですが、船は維持費が高いですから慎重にご検討下さい。
本日、買取査定に行って来ました。
2000年モデル、4スト100馬力、6人乗り、イケス、ロッドホルダー、他の装備は... これと言って有りません。
現状で宜しければ、マリーナ保管パックで「94.5万円（税別90万）」
現地、現状渡しなら「73.5万（税別70万）」
エンジンは現在の係留先で修理したそうですが、2〜3度乗ったら再びオイル漏れしたとの事です。
見た感じ本格的な修理が必要だと思いますが、当社に持ち込まないと何とも言えませんので、修理については応談で御願いします。
まぁ〜売れなきゃ、グッさんの「タコ」専用船にします。
興味の有る方は、お早めに！
【税別130万-値引60万（GPS魚探無し10万+エンジン不調50万）=税別70万】
整備点検、消耗品交換完了です！
オイルフィルターは新しそうだけど、オイルが酷く汚れてたので交換
ベルトも角がとれてたので交換
インペラも... 無理すりゃ使えたけど、ついでなので交換
ジンク...？ こちらは前回のエンジン同様、2〜3年交換してないですね
今迄こちらのボートを整備されてた方は、ジンクの存在を忘れられちゃったみたいな感じかな？
ジンク無いと、アルミのエンジンヘッド腐食しますよ。
そんな船外機がエンジンオイルだだ漏れで、ただ今修理中
ディーゼル発電機、あす陸上で試運転して完了です！
オリジナルのマスト中間ステップ
これ通してマストステップに取付ければ、フォーとサイドのステーが無くても立ってますよ。
たまぁ〜に、スパンカーとアウトリガーの両方が艤装されてるボート見るけど、どうやってトローリングするんだろう...？
サイドステー有るとトローリングに邪魔ですもんね。
オリジナル製作ですが、これ便利ですよ。
日野のMDエンジンです。
デカイ船（40フイート弱）だとエンジンメンテ楽かな？ と思いきやMD580とエンジンもデカイ
キャビンからのアクセスハッチは、シリコンでバッチリ閉じられてましたからデッキの点検口から、エンジンの横をすり抜けて「グッさん」がグイグイ進んで何とか交換
そして、楽だけど肝心なエア抜きは私が担当
MD580、エンジン＆マリンギア点検、消耗品交換完了しました！
Fさぁ〜ん、クリップは1個追加で2個注文しときました。
あと、グッさんの指も危ないらしいです。
指の先のネジが、錆びてて折れそうと言っとります。
ジンク（エンジンアノード）外す時に気をつけて下さいとの事でした。
昨年からエンジントラブルひきずってる、マークルーザー3.0
1回目は、雨水溜まってエンジン半沈、点火不良などなど、4番ガスケット飛び
2回目は、お決まりのエルボ、小石でオーバーヒート、3番ガスケット飛び
3回目（今回）は10分くらいで、1番ガスケット飛び...
原因が分からず悩んでましたが、解決です！
ナント！ あのグッさんが、メーカーに何度も聞いて突き止めたんですよねぇ〜
点火時期調べたら5°進んでました... 誰かデスビに触ったかな？
あと、ダイアグのカプラーが腐食で接触不良して高回転時に自動進角しなかった事が原因... 半沈の、おつりですね。
デスビはねぇ〜、ネジ緩めて外した時に位置動くと点火時期狂うんで、知識が有って専用工具持ってなきゃ元に戻せんですよから、中途半端な知識でさわっちゃダメですよ。
ガソリンエンジンは電気系統が命ですから気をつけて下さい。
点検時に端子に触ってたり、エンジンの振動なんかで”ポロッ！”と外れる事、多々有りですよ。
画像はグッさんの手ですが血じゃないですよ、グッさんの血は”赤緑”です。
シリンダー交換時にシリンダーと、ヘルムポンプに入ってたオイルが赤黄色い...
ATFオイル入ってんじゃん！
ステアリングオイルに比べ、ATFオイルはかなり硬いですから、ドレン、シリンダーシール、配管の繫などからオイル漏れする要因の一つのような気がしますが... 関係ないかな？
まっ、メーカー指定の純正オイル入れとけば、間違い無いですわね。
シリンダー交換のついでに、オイルも全部入れ替えました！
大型艇のラダーシリンダー
ハンドルが目一杯回しても止まらない症状が有り、調べた所ラダーのシリンダーからオイル漏れ...
通常だとヘルムポンプのステアリング軸の方が、先にオイル漏れするんですけど大きい船だとラダー側の負荷が大きいんでしょうね。
至る所からオイル漏れしてるし、メーカー修理（オーバーホール）は時間がかかるし、その間乗れんし、送料かかるし、グッさんは良く飯食うし...
結局、交換の方が安そうだったので新品交換です！
FB艇だと配管が長いんで... エア抜きは後日
そう言えば国産艇みたいに、緊急用マニアルハンドル無いんですね？
船外機艇と船内機艇のインペラ交換
以前にも書きましたが同等品、相当品、OEM、同じ物とか訳の分からん事言って売ってる安物は要注意です。
肝心な部分は、少し高くても純正品
未だ使えると思っても、定期交換が安心ですよ。
新品から50時間と、150時間でドライブオイル2回交換
チョット鉄粉キラキラしてましたので「TOYOTA」さんに確認して頂いた所、新品からだとこれくらい普通との事でした。
新艇なんて所有した事無いんで... 買えんし...
メーカーさんに、お墨付きを頂けると安心出来ますね。
HONDA船外機のギアオイル（昨年20時間使用）
YAMAHAドライブギアオイル（新品から150時間）
どちらも指定オイルは＃90なので、昭和シェルのゲルコ5090でOK
船内機ギアと違って、常に水の中ですから乳化に気をつけて交換
あんまり使ってないのは、シールの外側が劣化
良く釣りする方なら、釣り糸でシール切ったり、捨て糸巻いたり...
ただ交換するだけでなく、色や粘度、鉄粉の量なんか気にしながら交換すると良いですよね。
画像のHONDAギアオイルは乳化しとります。
何か変だなと思ったら、直ぐにグッさんに相談です！
先日取付けたフラップの結線（配線）が完了して、動作確認
36FTクラス迄で、12V仕様なら取付け含め16万くらい、24V仕様なら取付け含め20万くらいです。（30フィート未満、12V仕様なら品代だけで9万！）
荒れた海や強風時なんかは、ホントに役立ちますよ。
取付け完了です、有り難うございました。
コンセントボックス2艇、計8ヶ所に取付け... グッさんが...
「FG36（画像上）」と「SF1100（画像下）」
どちらも大きい船なので配線が楽だわなぁ〜と思いきや、二重ハルとか化粧パネル等の無駄な物を使ってないので、配線が露出するわ、ネジ打てんわで、これはこれで苦労したみたいです。
どこまで仕上げるか？で、作業時間が変わっちゃいますわね。
あとは結線
大きい船のオルタネーターは殆ど24vなので、コンバーターで落とすか... サブバッテリーチャージャーで新設するか...
信頼性のある30Aのコンバーター4個より、バッテリー新設してバッテリーチャージャー装備した方が安いし、安全ですかね？
ナカセンのヤードを巻上げる、全長10mのロープです。
巻上げた後のデッキ上のロープですが、何かの拍子でプロペラに巻いて切れる事が以外と多いみたい
ヤードロープだけなら良いんですけど、ブロック（滑車）にスプライス（輪っかで編込み）加工してありますから、簡単には交換出来ないんです... 結ぶと滑車を通らないし...
ナカセン純正で10500円、送料別途
画像はロープとブロックを持ち込んで、編込んでもらった特注品
16本の細いロープが、上手〜く編込んであるんですが、ナントまぁ〜見事な事！
ペラに巻き込んで切れるくらいなら良いんですけど、こんなもん（16打10mm）に足でも巻かれた日にゃあ、海に軽く引きずり込まれますから気をつけて下さいね
調子が”悪そう”なので見て欲しいとの事
こりゃダメでしょ！
メインケーブルが3.5sq、分岐ケーブルが1.25sq
最大18.5Aの、昔のリール用配線ですね...
このオーナー様は400号ぶら下げて、多くのお客様と深海釣りを良くされる方なので、無理です、無理！
ボックスは使えそうなので、怪しい配線だけ交換しときました。
早目に全部交換した方が良いですよ。
無くても走るんで、以外と無視される艤装品です。
これ有ると荒れた海でも姿勢を整えて、バウの叩きや横揺れ防止してくれるってもんです。
またまたプレーニングを早めたり、燃費も良くなっちゃう優れ物
今回装着したのは電動タイプ
こちらも昔と違って今の時代、小型でパワーのあるモーターが採用されてますから全然問題無しですよ。
常に姿勢を保つオート機能（オプション）も有ります。
今回フラップを装着したのは「グッさん」
この半年で、フラップを3艇も装着したプロフェッショナル！
ちなみに今日の昼食は「木曽路」で食っとりましたよ。
技術の進歩で小型でハイパワーになったモーターは、電動リールにも使われるようになりました。
以前のままのコンセントボックスで、使用した場合「巻き上げ速度が遅い」「大きい魚が釣れると巻き上げが遅くなる」「回転にムラが有る」
そんな症状が出た時は、ボックスからバッテリーまでの配線が熱っぽくなってません？
あと、メーカーが製作する物は性能より耐久性重視で、端子にステンレスを使用してる物が多いですが、アルミに比べ26.6倍も伝導率が悪いんです。
電源コードは「銅」、大きいバッテリーは端子が「銅」小さい物は「アルミ」
だから船に添え付けられてるステンレスコンセントより、持ち込んだ小さなバッテリーの方が良かったりするんですよね。
ちなみに最も効率のよい銅を100とした場合
アルミ 64.0
鉄 18.0
304ステンレス 2.4
「巻上げが遅いなぁ〜」とか何か異変を感じたら、リール本体の故障、伝導不良、電圧オーバーなど、ボート側の方も疑ってみて下さい。
船上火災になったら洒落になりませんもんね。
当店で製作してる、20Aのコードはボールペンくらい、30Aのコードは直径が11.5mm
アルミ端子のコンセントボックス、1個2300円で製作販売中！
よく見る（聞く）やつですね！
「はぁ〜い、水深23mねぇ〜」
「根がかりするから気ぃつけてねぇ〜」
それとも...
CDなんかの音源との、ミキシング機能ついてますから船上カラオケですかね？
うちが使うなら、「おい！ グッさんいい加減に起きろやぁー！」
「おまえ魚釣れとるがやぁー、なに寝とんだこの野郎ーっ！」ですね。
アンプの出力が10w、外部スピーカーの入力は5w、取付けには、チョットした工夫が必要です。
マニホールド内に大量の小石
エルボから出て行かんのかなぁ？
更に、シリンダーヘッド内からも小石... なんで？
こんなんでオーバーヒートして、ガスケット抜けるのかなぁ...
近くのチューニングショップ（自動車）に相談したら「車しか知らん。」と言われちゃいましたし...
初めての経験なんで、じっくり考えてみます... 勉強勉強。
またまた1番のガスケット飛びで、悩んで勉強しております。
エルボ交換、シリンダーヘッド面研、水路ホーニング、点火時期調整、ガスケット類も全部交換、残るは...ガソリン？
ハイオク仕様のエンジンに安売りのレギュラー入れて、ブン回してるかな？
古いエンジンはノックセンサーが無いし、自動調整なんてしてないもんなぁ...
海外のハイオクはオクタン価98、日本のハイオクはオクタン価100
海外のレギュラーはオクタン価95、日本のレギュラーはオクタン価90
あるサイトで「日本のレギュラーガソリンの純度が高いというのは、硫黄分が少ないという意味で硫黄分は、触媒にはダメージを与えますが、異常燃焼は主にオクタン価で決まる 〜 パワーと燃費が落ちるだけでなく、深刻なトラブルの原因になる可能性があります。」と書かれてます。
そんなんでガスケット飛ぶのかなぁ？
古いHONDAの船外機が、とってもシビアなセッティングで悩んだ事有りますが、それ以上の難題で悩んでおります...
とりあえず何も出来んから、点火時期ずらして燃料入れ替えてみます...
マニホールドも怪しいなぁ... あぁ〜わからん！ 誰か教えて下さーい。
メーカー、問屋、仕入先が仕事始めになった途端に、価格改正（当店の仕入価格）の報告ラッシュ！
通常は3月中頃からなんですが、ドル高で4月迄耐えきれないとの事...
恐縮ですが消費税とは別に、本体の販売価格を改正してゆきますので宜しくお願いします。
今回はAM/FMラバーアンテナ 1800円→1990円となります。
【1月8日記：ゴメンナサイ、うちも耐えれません... 2100円です。】
先日紹介した委託艇「ヤマハFW23カディ」
4スト100馬力のエンジンは、完璧に修理整備
夜間航行可、油圧ステアリング、船底塗装、価格は「税別130万円」に決まりました。
但し画像の（現物）GPS魚探とコンパスは別売との事です。
委託艇で現在も使用しておりますので、全体の画像は御紹介出来ませんが程度は良い方だと思います。
マリーナ保管パックなら、税別150万！
マイボートでガンガン釣るも良し！
ボーズで帰ってくるも良し！
人気のフルウォークアラウンド艇、増税前にどうですか？
ヤマハFW-23Cuddy（4スト100馬力）1999年式
ホンデックス：HE-82Diデジタル魚探DGPS（気象情報表示）2012年3月29日に新品取付け
マリントイレ・夜間航行・ミニカールウインチ
水上係留艇で船底塗装有り、三河湾での現状渡し
船外機のギアケースからオイル漏れが酷いとの事なので、近日中に見て来ます。
委託艇で価格応談、気になる方はお早めに！
船体の画像はメーカーカタログです。（GPSは現物）
直冷エンジンの水温上昇
シリーンダーヘッド内の冷却水路に、錆の固まりが... ゴムらしき薄い板が...
まぁ〜見事に、鉄板がカツッ！ ゴム（ビニール？）片がペタッ！ 水路の穴にぴったり収まってるじゃありませんか...
こんなもん勢いで出てけよ。
水物ですもんね、錆とのお付き合いは覚悟せねばなりませんが、直接冷却ならではのトラブルなんかなぁ、水路の錆が酷いです。
間接冷却だって、インペラの破片で水温上昇ってトラブルも有りましたから、インペラの交換も早めが良いですよ。
冬は釣りをやめて、点検、点検！
根魚バージョン？ そんなもん有りませんよ。
当店のお客様の多くに、金目だ！ アラだ！ ムツだ！ ポイントはどぉ〜だ！ 海底の山がどぉ〜だ、あぁ〜だ！ と騒いでる方が多く、その結果たどり着く所は、魚探がデジタルだ、出力アップだ、ノイズ対策だ、なんだぁ〜かんだぁ〜です。
まぁそれも一理あるんですけど、そのポイントを知り得る手段としてGPSも大事ですよね？
家で見るなら最低でもERC海図搭載（FUSO882）、欲を言えばNewPec搭載（FURUNO1870）
NewPecチャート（画像）は、深場でも水深が1〜2m単位で表示されるので、ここかな？って見当もついて自分なりのポイントも探せるんじゃないでしょうか？
もちろん、実際ボートに搭載するならDアンテナは必要ですし、唯一NewPecチャート搭載のFURUNO1670Fは、画面5.7inc（画面ちっちゃ）で本体価格22万 ←振動子は別売りなのでGPSだけ
このサイズで、この価格は... やっぱチョット高いかな？
数台取付けて実際に釣りにも行きましたけどね、やっぱ良いですよ。
余裕が有ったら欲しい1台です。
デジタル魚探、2kwに交換... キールの上... オルタネーターの横... シリコン張付け... もったいないなぁ...
正直気が進まないですけど、オーナー様の意向なので...
インナーハルケースが高い（31500円）ですから仕方ないか...
取付け方次第では、交換前より性能が落ちる事も有ります。
今ついてる物を正しく付け直すと、性能アップする事だってあります。
同じ日に、同じ場所で比べられると良いんですけどね。
滅多に使わないですから、気にしてない方が多いかな？
船舶検査で気づいたって方、たまぁ〜におられます。
でもイザ！って時にエンジン切れなきゃ大変な事になるんで、たまにはテストしてみて下さい。
船舶検査の必修項目ですし、値段も3〜4千円、交換時間も30分くらい、安全対策にお金や時間を惜しんじゃいけないと、グッさんが言っとりました。
計器パネルのデザインに合わせて、モーターの動作を確認するモニターランプを製作しました。
学生の頃は電車に乗って「アメ横」まで行ってましたが、今はNETで物が買える時代ですからね便利になったもんです。
LED買って、スイッチ買って、ステンレスの板をゴリゴリ削って何とか完成！
シャープでピカピカしたデザインで作ってみました。
こんなオリジナルのパネルやスイッチも製作します。
もちろん自社ボートの経験から、防水で塩害対策した物を製作しますので安心して御使用頂けますよ。
入荷しました。
以前のスポット溶接型では有りませんので、今度は問題ないでしょう。
こちらの品は安価な商品の中でも、しっかりと作られた確かなものです。
沖で不意の大物が釣れた時等に、ロッドホルダーに差し込んだままグリグリ巻いても大丈夫！
旧型（スポット溶接）は2400円、今回の商品はSALE:2600円、その差額200円以上の価値は十分ありますよ。
もちろん旧型も扱っておりますし、ジギングロッド程度なら問題なく使えます。
前にやり合った東海総合通信局から、今年も「国際VHF無線機」の電波使用料の振り込み用紙が届きました。
決め事が多く、わかりにくくて、変な業者が絡んでたり、総務省だの通信局だの何だか複雑な制度です。
ハンディなのであんまり飛ばんですけど有れば便利ですし、他の方のも入って来ないんでハンディ5wくらいが丁度良いかな。
一応、グッさんも免許持ってるんですけど、今日の釣りには持って行っておりません。
なので、電波使用料はグッさんに払わせる事にしました。
今流行のデジタル魚探の事じゃありません。
「ディファレンシャルGPS」と言って、よーするに誤差が1m以内で精度が、どぉ〜のこぉ〜の...って根魚ファンじゃないから、うちにはあまり関係ないかな？
それよりも重要なのは、このアンテナを繋ぐと気象（海象）情報を受信出来るってのが良いんですよね。
中古が入荷したので、試しに新型の魚探に旧型のDGPSアンテナ取付けてみました。
ちゃあ〜んと受信するみたいです。
同じ情報を電話でも聞けるんですけど、沖だと電波が届かなかったり、通話料が携帯電話だと最低40円（最初の案内が長いっ！）ですから有れば便利です。
新型のDGPSアンテナでも機種によっては受信出来なかったり、本体の改造が必要だったりする物も有りますから、詳しくはショップに御相談下さい。
取付け作業完了です！
据え置き型85mmコンパス：中古コンパス2000円
空気が入ってますが、コンパスオイル（別途2940円）注入口が有りますので気泡を抜く事は可能です。
FUSO GPS魚探（TD702/1kw:50/200kHz周波）：中古GPS魚探38000円
埋め込みで取付けられてましたので、据え置きスタンドは有りません。（必要な場合、別途購入可能です）
本体、埋込みフレーム、リモコン、外部アンテナ、振動子、詳細マップは東海
どちらも美品で動作に問題無し！
先日、新品の船外機に換装した臨時検査を終え、届いた検査証の中に何やら見慣れないシールが...
ん？ 以前と違って、回転数規制が記載されてない？
つまり重量さえ問題なければ、何馬力でも自己責任で搭載出来るんですね。
今回搭載のマーキュリーの場合は40馬力、50馬力、60馬力が4気筒995cc119kgで同じエンジンなので60馬力を搭載した方が、燃費とか何かと都合良いです。
あと、上記の馬力で他社が3気筒にする中、マーキュリーは唯一4気筒なので9kgくらい重いですが、振動や音が静かです。
好みは分かれるでしょうが、チョット野太い排気音かな？
昨日の釣果が、メールや電話で続々届いてますよぉ〜
今のところ「ブリ」4艇、「ワラサ」7艇、「ハマチ」...もぉ〜当たり前！
5時45分〜6時頃に現場に居た方は、概ねワクワク体験したそうですが、不審に思って移動した方、時合に間に合わなかった方は「今日（昨日）は撃シブだぁ」と言ってます。
ポイントさえ間違わなければ魚は回ってますので、時が来るのを信じて無駄な燃料使わず、グッと絶えて振り続けましょう！
「ハマチ」〜「ブリ」のサイズは運ですね。
三河湾の方が大きいかな？
「サワラ」の情報は今のところ有りません。
前回ガスケット交換したマークのシリンダーヘッドが反ってたみたいで同じ所が抜けたちゃったやつです。
他社で面研してもらって、本日仮組付けとなりました。
だって締め付けトルクが126N（126kg）って...
とりあえずは、126kgに至る、4分割で90kg迄締め付けて200Nのトルクレンチ待ちです！
トルクレンチ？ 100N迄は持ってるんですが、年に1回も使わないからそれ以上大きいの持ってないんで... 毎回借りるのもなんだし... 滅多に使わないけど欲しいなぁ...
「クレーム処理だから俺も辛いよぉ〜」って言って、グッさんの給与から買っとくかな！
精密機器は信頼性の有るメーカーが宜しいどす。
スナップオンは高すぎるからKTCかな？ それでも定価で5万円位しますから辛いです...
※17日のグッさん艇、決まりました。
4スト40馬力（F40B）年式03年09月
馬力アップのため売却します！
1発始動で問題無し、内部もきれいでインペラ、オイル関係は昨年末に交換済み！
4ストのタコメーター、リモコン、ケーブルも付属します。
価格は店頭迄お電話下さい。（0565）33-4466
エンジン内画像の茶色い部分はグリスで、錆や焼けでは有りません。
バスボートに装着してあるエンジンで、トレーラーにて自宅保管してた物ですので外観も奇麗で使用時間も少ないです。（アワーメーターが無いので時間はわかりません。）
スピードメーター不良
このドライブお決まりの修理で、原因は間違いなくドライブの砂か石ですね。
と、ドライブシャフトかシフトシャフト側からのギアオイル乳化です。
ギアオイルボトルは乳化してないのに、ドライブ内は乳化してるんですからお客さんに説明しにくいなぁ〜
私も一応ボートオーナーなので、早く、安く、上手に直して欲しい気持ちは良〜くわかりますが、開いたついでに消耗品交換で直せる所は直しちゃいましょかっ！
今年7月、ヘッドガスケット交換したマーキュリーのエンジン、同じ所が抜けた...
シリンダーヘッドの歪み？
隙間ゲージは入らなかったのになぁ、ストレートエッジが狂ってたのかなぁ〜
車よりハードな使い方するので、シビアなんですね。
まぁとにかく、うちの見落としなのでクレーム処理です。
これを損害とか赤字と思わずに、良い勉強したと思ってやり直しましょか！
問題は100分の1単位で面研やってくれる所が、近くに無いんです...
「車以外はやらない」とか「うちも外注に出す」って所ばっかなので、九州の工場に飛んで行く事になりました。
新品の精度の高いストレートエッジ買って、もう一回やり直しです。
新規に取り扱うジグの紹介です。
カルティバで有名なオーナーから発売されてる「撃投シーリーズ」
モニター価格で数量限定販売！
三河湾、伊勢湾でのデータが無いので、このジグでポイントと釣果を教えて頂く事が条件ですが、以下の価格で3本迄
撃投ジグ105（定価1260円）5色、限定4本=計20本、1本目390円、2本目780円
撃投レベル100（定価1102円）5色、限定4本=計20本、1本目340円、2本目680円
撃投エアロ95（定価1312円）5色、限定4本=計20本、1本目390円、2本目780円
「試してみたいんだけど、ボートが無いから沖に行けないんだよなぁ〜」って方は、お気軽にご相談下さい。
週末迄には無くなるかな？ お早めに！
4kw、10.4inc、カラー液晶、定価483000円
限定2台をナント！ なんと！ 298000円
ボート用品なら何でもかんでも下取りしますから、この機にどうですか？
もちろんUS仕様でもなく技適品ですから、正規に開局出来ます。
取付け工事も致しますので、気になる方はご相談下さい。
エンジンオイルとギアオイル交換
エンジンオイルは問題有りませんが...
ギアオイルドレンを緩めると水が...
ドレンを外すと乳化したオイルが...
ギアオイルの乳化、特に船外機の方は気にしない人が多いですけど、オイルシールなんて安いもんだから、交換した方が良いと思うんだけどなぁ〜
トーハツ4スト2馬力でした。
ドライブも直った（交換）ので、再度販売します。
販売価格は... 360万くらいを考えてますが、応談って事で...
YAMAHAドライブ載せ替え金額は、同じボートが中古でもう一丁楽に買えますわ。
自社トラックでTOYOTAに持込んで、持帰って、業販価格の修理代でこれじゃあ〜なぁ〜
何となぁ〜くわかってはいたけど... これ程とは... 泣けるなぁ...
一般ユーザーはどぉ〜すんねん...
船体価格にすると80万以下、エンジン以降の油圧〜ペラ迄、現行のYAMAHAモデルで新品！
技術とサービスはピカイチのTOYOTAさんで交換しましたので、バッチシ安心して乗って頂けると思います。
「カジキ」のオフですかね？
最近、トローリングリール（用品）の買取がちょくちょく有るんですけど「カツオ」忘れてません？
昨日くらいから怪しい潮が有るんで、調査に行ってみたいんですけど台風おるし...
チャンスが有ったら、ズバッ！と行って、スパッ！と報告します。
そして誰か、グッさんと一緒に「カツオ」釣りに行ったって下さい。
しかし怪しいなぁ〜、3番魚礁が有った辺りですかね？
グッさん釣り船、予約受付中です。
今日も行って参りました！
朝から海上では雨が降ったり...
虹がでたり...
デカイ魚（カジキ？ クジラ？ グッさん？）の高層ジャンプ見たり... サワラっす。
ジョーズ（サメ）釣ったり...
サバフグ釣ったり...
お魚の機嫌はよくないらしく...
今日の釣果はこんなんでました。
ある操作をした時だけ、3時間で1cmくらい下がる...
毎回下がってくれれば良くわかるんだけど、オーナーさんしか分からない症状なんで直すのに、結構時間がかかってしまうんです。
初めての症状で原因が？？なので、とりあえず分解！
ん〜ボールバルブが乗っかってる所が乳化してる...
スプリングとボールが錆びてる...
これで圧が漏れるのかなぁ〜？
とりあえず、この部分は正常では無いので交換
YAMAHAはねぇ〜、パーツの入手に2〜3日かかってしまうので、チョット時間を下さいな。
深場でノイズが酷くて、どうにもならなかった魚探です。
前回は航行機器、全てにアースを施してプレートジンクで海中へ”ポイ！”
それで前回と同じ水深500m、電動リール4台で使用した所、50kHzは完璧に除去されたとの事でしたが、200kHzで少し出るとの事
ん〜、外に原因は無いかと探ると...
1.余ったコードがループ状に巻いてあり、自らがノイズ受信アンテナになっとる。
2.センサーのコードが、メインブレーカーの12vと一緒に走って並んで纏めてる。
こんな些細な事なんですけどね、これでずいぶん変わりますよ。
魚探を深場で使うと、自動で感度を上げますから小さなノイズも拾っちゃうんですよね。
エンジンの発電機（オルタ）とか、電動リールのモーターとか、出力の大きい無線機とか、高性能な魚探は大好きですから直拾っちゃいます。
そんなノイズが要らない人は、入らないようにアルミで遮断する
入ってしまったら本体に入る前にフェライトコアで遮断する
本体に入ったらアースで海中に放出する
数多くノイズと戦って来ましたが、これで大体は退治出来ますよ。
YAMAHAブランドのHONDEX製、GPS2周波デジタル魚探
広告の品「YFHⅡ084」：定価257250円→141487円
最後の1台になりました！
展示品で、ハードカバーに小さな擦り傷が有りますので「水温センサー」をサービス
さらに、御希望でしたら「三河湾・伊勢湾」の、厳選したマル秘ポイント70カ所を記録してお届けします。
あと、こちらの魚探、本体とカバーに「YAMAHA」のプリントが有りますので、良く敬遠されるんですよが、メダルとハードカバーをHONDEXに交換するなら3150円
これなら、YAMAHA艇以外にお乗りの方もカッコ悪くないでしょ？
トラブル続きでパーツの供給停止となった、初期型ドライブ
探しても見つからないし、時間ばかり過ぎて行くので決断しました。
本日「TOYOTA」さんに持ち込んで、トランサム成型して現行のドライブに交換です。
これで中古艇として相場で売るなら... 船体価格は50万円くらい？ 悔しいなぁ〜
でもこれで安心して、長く乗れるなら諦めましょう。
「TOYOTA」さんがやる事なので問題は無いと思いますが、仕上がったらチョット乗って再販します。
試乗した時は「流石、世界のトヨタやなぁ〜！」ですよね？ 楽しみです！
今回はマークの、ALPHA1ドライブオイル乳化です。
クルージングが終わってボートを洗う
エンジンフラッシング時に、プロペラの隙間から釣り糸が...
こんな時は直ぐ外す！ プロペラ外してでも外す！
シャフトの奥迄入ってたときは、ドライブオイルの乳化も確認する
マークの場合、ドライブオイル注入口がエンジンルーム内に有るんですが、あれは量だけで、汚れや乳化は殆どあてにならないですからね。（否定的ですみません）
試しにドライブのドレンから指につくだけ抜いてみて下さい、リザーブタンクの色と全く違うのが良くわかります。（水分や鉄分は重いので下に溜まるのかな？）
あと湾内で引っ掛ける方が、比較的癖が悪いような...
沖の釣りは潮流の影響を受け難いように細い糸を使いますが、湾内（特に岩礁帯）で「タコ」釣りするような場所だと、PE4~PE8なんて太いライン使いますから切れないですもんね。
船外機やドライブのギアオイルは軽視されがちですが、ここがトラブルと走れなくなりますから定期的に見といた方が良いですよ。
中古艇買う時も、ギアオイル見ちゃいますか！
ギアオイルをチョロっと見れば、ドライブや船外機ギアの状態が何とな〜くわかりますもんね。
偉そうな事言ってる私が、今酷い目に遭っとりますので情けないです...
今日は渋いっ！
2人で一生懸命頑張って、釣った魚はこれが全てです、トホホ...
魚影は相変わらず濃いんですが、群れも魚も小さく、ヒットしても良くバレるし、魚影見つけて落とすと、その1投だけで終わる
更に運の悪い事に一緒に乗っとる奴が、不運の固まりと言うか、負のオーラと言うか、何か持っとる。
こいつを降ろさな釣れんし、降ろすには帰らんといかんので、今日は早めに帰って参りました。
それにしても、日焼けは疲れますなぁ〜
やる気の有る「ハマチ」です。
こんなに群れてる奴は小さいですけどね。
このポイントに5時30分に到着するには、マリーナを3時30分に出航せねばなりませぬ。
6時30分になったら、仕立船にアンカー打たれて釣果は落ち
8時30分になったら、なぁ〜んも釣れんです。
「ハマチ」はスイッチが入る（AM7時〜AM9時）と、ナント2投に1回はヒット！ ダブルで釣れたり、ジグが落ちなかったり
今日は何故か終始、ボートが居なくて「エソ」「シイラ」「小アジ」「ハマチ」「サンサンと輝く太陽」は独り占め
ただ「ハマチ」の魚影はソッコラ中に有るんだけど、どの群れ探っても小さいんだなぁ〜
途中からは雑になって、強引に巻き上げる始末
今日の釣果は「ハマチ」で、朝の3時間で20本くらい... チョットなぁ〜まだ小さいかなぁ〜
そう言えば、先日グッさんとのジギング
ラグナマリーナの、お客様とのジギング
ジギングなのに「カマス」がボコスコ釣れてましたよ。
微妙な大きさなので全部リリースしちゃいましたけど、カマスサビキ落とせば大漁間違い無し！
明るい釣果情報でした。
「キハダ」の仕掛けに「カジキ」がヒット！
他ラインのかたずけて、ファイトする事15分
「よし！獲った！」と確信したので、グッさんに「おい！代われ！」で奴にファイトさせて5分
ボートの後方20mくらいかな？「ヒッ、ヒレが見えましたぁ〜」「あっ！飛びましたぁ〜」と騒いでるので「バカ！巻け巻け！」... 時既に遅し、フックアウト...
今シーズンは、ホントに良く「カジキ」がヒットします。
まぁ最後の取込みが難しいんで、未経験だとこんなもんかな？
私的には満足でしたが、この話をグッさんに聞いてやって下さい。
身振り手振りのアクション付きで解説してくれますから、グッさん見てるだけで面白いですよ。
連休明けの釣りの準備してたら、その時のルアーが出て来たので、チョット書いてみました。
寝太郎に完敗っす。
「キンメ鯛」15〜16枚くらい、「赤ムツ」「ノドグロ」「トウジン」釣ったとか？ 誰かにもらったか、パクったか、買って来た気がする...
私たちは、ちゃんと釣った「真鯛」2枚、「ハマチ」6本くらい、「トラフグ」「サバ」「カマス」「カサゴ」
朝の「真鯛」、午後からはチョロっと沖に行って「ハマチ」釣りましたが、まぁ〜ホントに昼の「真鯛」狙いが堪えましたな。 暑いし釣れんし、とにかく暑い！
沖の「ハマチ」が前回グッさんが釣った、神島周辺のよりは大きいのが唯一の救いかな？
あと、沖の「キンメ」も気になるとこですが、「カジキ」のヒットコール（無線）が、えらい事になっとりましたよ。
全艇ヒットの勢いで、3本釣った方も居るような... 釣り堀状態です。
「キンメ」「キハダ」「カジキ」今年は沖が熱いですね。
出山のチョット沖の、チョット大きい「ハマチ」も熱いですよ。
釣りって言っても、ガイドの仕事です。
明日、グッさんは沖に「金目鯛」
私は鳥羽周辺で「真鯛」ジギング
私との研修では寝太郎ですが、お客様と行くときは人が変わったように釣るんです... たぶん
「金目」が30〜100と言うとりましたので、お土産が楽しみですな。
出航は共に2:30、私の帰港は13:00、グッさんは16:00、良い釣果情報をお届け出来るよう頑張って来ます。
画像は、先日（8月8日）に頑張ったグッさんです。
最近ウヨウヨしてる夏の「キハダ」はチョット大きいらしく、ダイナマイト級の引きらしい。
ナブラも半端なく、身震いする程とか...
そんなん聞いたら仕事があろうが、寝不足で体の調子が悪くなろうが、日差しで真っ黒になろうが黙っちゃおれんですわな。
頑張って3時出航で行って来ましたがな...
的矢沖から風速0m、もちろん大王も風速0m、湿度（船内の湿度計で81％）も高いとくりゃ、やって来ました霧
日の出の5時頃から9時過ぎ迄、10m先が見えません。
しかもここは本船航路、こんな時グッさんがおりゃあなぁ〜
霧が消えたのは10時チョット前
それからは暑いのなんのだし、釣れるわ釣れるわ「シイラ」パラダイス... こんな時グッさんがおりゃあなぁ〜
結局、時間的に余裕が無かったので「N:05 E:40」迄行きましたが、「イワシ」のナブラ少々と「シイラ」の大爆発だけに終わりました。
近場の「真鯛」にしときゃ良かったー！
明日からの釣果情報は、お客様に任せて仕事に専念致します。
今日から期間限定で再販
まったく...
壊れる所は同じかよ...
メーカーにも、ここの部品だけ無い（売り切れ？）んだって...
いくらさがしても部品は無さそうなので、そろそろ決断せねばなりませんな。
頑張ってくれたボートなので何とかしたいけど、去年新品交換したばっかりですから、チョット今回の修理（修理代金）は気が進まないですね...
1年間のドライブ修理代で、ピンクのクラウンが新車で買えるやん。
これがボート遊びなんですよね... 貧乏人には辛いです...
新品でも良いんで、どっかに部品無いですかね？
さぁ〜組付けに入ります！
インチソケット＆トルクレンチの出番です。
これで動けば、連休前には乗って頂けると思いますよ。
動けば修理も一段落、釣り大会も終わったし気分転換に近場へ、の〜んびり釣りに行きたいとこですが、暑いわなぁ〜
オーバーヒートの最終的な症状、ガスケットが飛んだぁ〜です。
3番と4番で仲良く繋がってました。
これが冷却水やオイルと繋がってれば、症状もわかりやすいんですけどね...
運が良いのか悪いのか、早目に開いて良かったです。
ヘッドも反ってませんし、シリンダー、バルブ、ブロックも異常無さそうです。
トリムタブのコントロールボックス（電源）取付けっす。
BENNETTの油圧システムの一部を利用した、コンバートキットなる物が販売されておりますが、それを更にバージョンアップさせた「LEDモニター付きスイッチ」にしたのであります。
LEDモニターは「コンバートキット」には含まれておりませんので、多少の配線改造は必要ですが、フラップの状態がモニターでわかるので多少の事ならねぇ〜、変えましょう！
先ずは電源ですが、フラップって航行中に下げるのは負荷が... どんだけやねんって調べると12Vでシリンダー2個を動かすと192wと、エンジンスターター並み
幸いにも今回のボートは20Aのヒューズがついてましたので、4Aの余力？を残して、このまま使います。
スイッチもBENNETTより若干大きいので、同じ場所にチョコット加工するだけでついちゃいますよ。
見積り以下で収まりそうです。
石が詰まってバルブが固定
バルブが半開きで水温上昇
更にはインペラが削れ、短くなって水流不足
その結果、オーバーヒートって感じですかね
考えられる所は全て点検して行きますので、もー少し御待ち下さいね。
シーズン中に乗りたい気持ちはわかりますが、中途半端な修理は後にお金と時間の無駄になりますから、この期に出来る所はやっちゃいましょう！
こりゃいかんでしょ！ この形は何か変でしょ！
水温が上昇してリミッター（回転制御）が効いてしまう、お客様のボートです。
アイドリング時の水温上昇が酷く、中回転域が一番冷えるとの事ですので、先ずはインペラですね。
開けてビックリ玉手箱（←古いっ！グッさんが言っとりました）
ゴムが硬化して癖がついたり、反対向いてたり？
水温上昇でヘッドが歪むと、修理代が高くなりますもんね。
数千円のインペラですから、定期的に交換しときましょか！
今日の夕方に持ち込まれた、エンジン不動の船外機です。
土曜日に使いたいとの事なので、今から（今23時）直さんと間に合わんですわな？
お客様からは、キャブはO/Hしたのだけどスターター回してもシリンダー内に燃料が来ない。
ビリッと眠気を覚ます程度の電流はプラグキャップに来てるけど、プラグがスパークしない。
CDIのアースの部分に錆が多いので点火系アース不良と、燃料の詰りかキャブの調整だと思うんだっけどなぁ...
朝まで頑張って、グッさんが出勤したら”ビリッ！”ってやって眠気覚ましてやります。
今日は徹夜っす！
もう1丁！
YAMAHAブランド（ROYAL製）YF-72GP3
チョット高いですが、長〜く眠った預かり品ですので交渉可能かも？
持ち主さんに連絡してるんですが、連絡が途絶えがちな方なので...
御希望でしたら交渉致しますが、気長に待てる方限定でお願いします。
2周波魚探、動作問題無し、取付けスタンド、ハードカバー、説明書有りです。
2007年にFUSOから発売された、FEG881
GPSは日本全域詳細地図を装備してます。
魚探部分は50/200kHzの2周波 600w
下取品の完動品中古です。
売っててこんな事言っちゃいかんですけど、デジタル魚探の時代なんですかね...
うちのボートは未だに、FUSOのブラウン管ですから、それより高級な物が下取でバンバン入って来るなんて...
このブラウン管が見やすい！ なんて言い訳もこの頃は通用しなくなりましたし...
また紹介しますが「HONDEXのBo液晶」これ見やすいですよ！
まっ同じ条件で比べなきゃ、これ最高！ って言ってりゃ通用する訳で、うちは当分ブラウン管のお世話になるかなぁ？
入荷しました！
但し、振動子が有りません...
振動子が、どぉ〜しても欲しい場合は、中古で11月中頃で12万円、新品なら16.8万円
現状では動作問題無し、本体、ハードカバー、電源コード
36/65kHz 3kw ほぼ業務用ですね！
気になる方は店頭迄、問い合わせ下さい。
電動は初めてなので、チョット四苦八苦しましたが、バッチシ取付け完了です。
四苦八苦ですか...？
取付の角度です。
取付けマニュアルに9.5度だの1.4cmだの、とにかく細かいです。
初めて電動トリム取付けましたが、感想としてはシリンダー長の割にストローク幅も大きいし、何たって動きが速い！
皆さんもどう？ ですか？ 効果絶大ですよ！
横風受けて船体が傾く
チョッピーな波で船主がパンパン叩く
本船の波で船主が飛ぶ
スタート時に船主が浮いてもたつく
これで全〜んぶ解消ですね。
シャフト船やパワーの有るドライブ艇に、お進めの一品！
「操作がよぉ〜わからん！」って方には、オートタイプも有りますよ。
今年から発売された「LENCO製」人気爆発、電動トリムタブです。
30~40ftクラスで、油圧の場合65万、それが電動になると18万
工賃や取付備品等が別となりますが、油圧に比べ構成パーツも少ないので比較的短時間で取付け出来ると思います。
ただ... あまりにも人気でメーカー欠品中ですから、入手迄に時間がかかるかも？
トリムタブは姿勢を安定させ、プレーニングを早め、荒れた海でバウが暴れるのを押さえたりしてエンジンの負担を軽減させ、燃費の向上にもつながります。
もちろんリペアパーツもありますので、出航頻度の多い方にも安心して使って頂ける商品です！
オプションでオートフラップ（トリム）にも出来ますよ。
珍しい魚探が下取で入荷しました。
画像で御覧の通り、型番の付近に「TOYOTA」の文字が...
アルミハル専用って事です。
DGPSですし、1.5kwですし、10.4incですし、下取価格も10万円を軽く超えてますので、販売価格は中古でもチョット高いです。
値段の割に、デジタル魚探じゃないのが気になりますが、今でも新品で買うと7〜80万しますし、アルミハル専用魚探なんて滅多に出ないので、ある意味チャンスかな？
